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            班师未捷,美国空军XB-70“女武神”轰炸机

            admin 2019-12-09 301人围观 ,发现0个评论

            在40年代末,美苏都展开了超音速轰炸机的研发方案,其时的B-52轰炸机现已掉队。在这样的布景下,XB-70轰炸机就诞生了,它又被称为"女武神",由美国空军战略司令部授权北美航空洛杉矶分部所规划制作,方案用来替代B-52轰炸机,以超音速、超高空飞翔的方法打破仇视国家的防空网,跟着地对空飞弹的技能逐步提高,对XB-70的潜在要挟大增,再加上该方案贵重的开发费用在经济效益上比不过效果相似的洲际弹道导弹,最终方案撤销。

            XB-70女武神轰炸机

            规划特色

            XB-70的外形非常独特,选用了鸭式、大三角翼、无平尾、的布局,其前缘向下倾斜,翼尖与主翼选用铰链方法接合,在高速飞翔时翼尖可垂下 25 度至 65 度。这种规划使得其在超音速飞翔时,能够抵消上角效应,制作紧缩升力损坏翼面后部所发生的升力,防止升力中心过度向后移动,使飞机趋于稳定。并且XB-70的进气道坐落三角翼之下,能够使激波构成向上的气流,然后供给免费的升力。XB-70选用双垂尾,方向舵为全动规划,整个垂尾简直都是可动的。其挡风玻璃能够改动视点,在飞翔时升起减小阻力。

            XB-70女武神轰炸机

            在高速飞翔时会发生很高的温度,机身蒙皮与大气冲突发生的温度可达400多度,因而不能运用传统的铝合金。XB-70选用的是在两层不锈钢之间夹一层蜂窝状结构材料,作为机身的首要结构,该结构是用黄铜将薄钢皮焊接在六角形蜂巢钢结构物上制成的,其强度与实心钢差不多,一起也是杰出的热绝缘体,能使高热保持在表皮而不致损及内部。

            XB-70的六具发动机

            动力体系

            XB-70配备6台通用公司的YJ93-GE-3涡喷发动机,在开加力时单台发动机推力可达136.8千牛,并且其加力燃烧室能够接连长期作业。其选用两个大型的方箱进气口,可供一般人直腰走进,班师未捷,美国空军XB-70“女武神”轰炸机每一进气道供给三具发动机所需空气,六具发动机并排安装在尾部及飞机中心线两边。六具发动机使其最大飞翔分量达249476千克,按规划要求可带着22.5吨常规武器或核武器。

            XB-70的进气口

            试飞

            1964年9月21日,XB-70进行初次试飞,但其一向有蜂巢结构太软弱、液压体系漏油、燃料走漏等缺点。在1965年5月7日所进行的试飞中,其两边进气导管前缘的分隔板在高速状态下决裂,碎片飞进发动机里一次损毁了六具喷发发动机。1965年10月14日,一号拳愿阿修罗机成功地加快到3马赫的高速,但却也因高速飞翔时接受的过大应力损毁机翼的蜂巢结构,左翼前端约600公分长度的结构被撕班师未捷,美国空军XB-70“女武神”轰炸机裂消失,基础上的结构缺点让有关当局约束一号机的飞翔速度在2.5马赫以下,也限制了一号机的实践测验功用。

            正在起飞的XB-70

            XB-70女武神轰炸机

            XB-70的二号实验机在机翼结构进步行了完全的改进,处理了一号机上的缺点。二号机在1965年7月17日首飞,并且在1966年5月19日的一次飞翔中加快到3.06马赫,且继续飞翔了32分钟,成功到达规划方针。惋惜的是在1966年6月8日,二号机与随行的一架从属NASA的F-104N战斗机发生了空中相撞坠毁。

            试飞中的XB-70

            美国空军博物馆中的XB-70

            XB班师未捷,美国空军XB-70“女武神”轰炸机-70尽管胎死腹中班师未捷,美国空军XB-70“女武神”轰炸机,但它的飞翔使美国航空界取得许多重要的材料,直接帮忙了日后的超音速客机之完成。1969年,在完成了最终一次实验飞翔之后,XB-70被送进俄亥俄州的怀特-帕特森空军基地博物馆。

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